La realizzazione di porti turistici con il Project financing

Il project financing costituisce oggi una valida alternativa alla più tradizionale Concessione di costruzione e gestione ed alla spesso inattuabile esecuzione diretta dell’Opera Pubblica. Nel contesto sopra descritto si inserisce la legge 109/94,così come recentemente modificata dalla legge 415/98 - “Merloni Ter”, sugli appalti di lavori pubblici e di pubblica utilità (costruzione, demolizione, recupero, ristrutturazione, restauro e manutenzione di opere e impianti) che apre forse nuove speranze per finanziare opere infrastrutturali e rilanciare così un settore da anni in crisi. Nell'ambito dei soggetti pubblici individuati, le legge ha introdotto alcuni elementi tipici del project financing (società di progetto, promotore e garanzie) per la realizzazione delle opere che la pubblica amministrazione prevede di realizzare nell'ambito della programmazione triennale o del più flessibile strumento dell'aggiornamento annuale (art. 14, 37bis). Nel contesto sopra descritto si inserisce la legge 109/94,così come recentemente modificata dalla legge 415/98 - “Merloni Ter”, sugli appalti di lavori pubblici e di pubblica utilità (costruzione, demolizione, recupero, ristrutturazione, restauro e manutenzione di opere e impianti) che apre forse nuove speranze per finanziare opere infrastrutturali e rilanciare così un settore da anni in crisi. Si espone il caso di una porto turistico interamente privato, realizzato con una struttura finanziaria assimilabile a quella tipica del project financing: trattasi del Porto San Rocco, recentemente realizzato nella Baia di Muggia, ultima insenatura a NE del Golfo di Trieste.